现在每当将自己爱车开到配货站、物流园，看到一排排，满满的，等着拉货的空车，都好焦虑，好着急，心里会莫名其妙地发愁。“在这里能找到货吗？”，愁！！！

这么多等着拉货的空车，真的很

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担心自己没有货拉，这次又要白跑了。担心看中了一批货，大家一起来谈价，到手的又是低价。 担心找到合适的货，运费却说要打卡，真怕被骗.......心真的没底，有的只是各种担心。回想当年，物流园、配货站都是车水马龙，哪有那么多空置的车辆，现在真是“车多人少”，卡车司机都跑哪里去了？

仔细想想，如今货运行情差，钱不像以前好赚了，而且作卡车司机实在很辛苦开货车需要常年在外跑，吃不好，睡不好，生活质量低。有时为了将货**时间送到，饭都吃不上，如果在路上休息一下，耽误货主收货，又要扣运费。

在路上破个胎都是很辛苦，自己要补胎，一个轮胎都几百公斤，搞下来换上去都是很辛苦的事情，真的很累！作卡车司机风险很大如果去新疆、内蒙比较远的地方，一个来回一般需要七八天，连续驾驶极易疲劳，而且在运输过程中，除了遇到雾天、追尾，车轮起火，爆胎等危险外，货物失窃，甚至遇到抢劫也时有发生。

有卡友说，“出去在外面什么样的人都能遇到。有时正常开车，遇到跑到你车头拦住车要钱，也是有的。砸车门又不敢下车，你不知道他是干什么的，只有报警”。

作卡车司机压力也很大大货司机跑车的时候，承担了很多本职工作额外的工作，比如行驶前的装货，卸货，出行过程后的处理违章，缴纳罚款，修理车辆等等，着实给卡车司机带来很多负面情绪和工作压力。

而且在外跑车也照顾照不了孩子，照顾不了父母，牺牲了家庭，肩上的胆子好大！现在很少有年轻人吃得了这个苦现在卡车司机，四十岁到五十岁的偏多，以60后70后为主，这一代基本上是吃苦长大的。

虽然大货车只要不停下来，每月都有上万元的工资，但是80后90后生活条件好了，明显没有上一代能吃苦，卡车司机这一行又太累太苦，很少年轻人能受得了这个苦。再说现在老货车司机也不想“子承父业”，有能力干其他职业，基本不想要儿孙干卡车司机这一行。

如今驾照也难考，成为卡车司机变难除辛苦和风险外，2012年10月公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，对大车辆考试内容及时间提出了新的要求，也让踏入这个岗位的人望而却步。

考试难度增加的同时，考试的时间也受到限制，由于大货司机需要持有A2驾驶证，而从2005年新的交通法开始实施后，大货车司机需要先考取B2证，才有资格考A2证，*后成为一个有A2证的大货车司机，至少也要七八年的时间。

卡车司机可能成为*紧缺的职业。现在高薪、体面的开货车变得不是那么容易，加上考证难，行情差，已经让许多想步入这一行的人望而却步。

如果国家改变不了这样高风险、高劳动强度工作环境以及运费低的局面，以后货车司机真的可能成为*紧缺的职业，货车司机将出现青黄不接的现状。

为了国家的未来，请关心卡车司机根据2014年全国物流行业数据统计，我国总计有3000万的货车司机，他们承载着中国物流总量的70%的运输，而运输又是经济的血脉。如今全国2000万卡车空载率达到40%以上，司机并没有因为物流成本高而获益，而由于信息不对称，竞争的加剧，面临着越来越大生存压力，也导致现今“车多人少“，货车司机短缺的局面。

这样下去必然会成为未来经济发展的瓶颈，毕竟人们吃的，穿的，消费的都来自卡车司机的辛勤劳动。国家经济要发展，人们要吃饭消费，离不开卡车司机的辛勤劳动，卡车司机奉献的青春和汗水，应该得到社会的尊重，改变卡车司机的工作环境迫在眉睫！！

“卡友， 如果同意请转发，一起努力让社会都知道咱卡车司机的不容易，咱卡车司机的重要性，也让“习大大”也能听到咱们的声音，加快改变如今卡车司机高风险，高劳动强度的行业现状吧！！！