富士通半挂车主要由车架、上装、牵引销、悬挂系统、行走部分等组成，下面就是对这些部位的详细解析。

    1、车架
    富士通半挂车的车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
    边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁，重货时才用10#以上的槽钢。  
    富士通半挂车贯穿梁、贯穿梁斜撑、贯穿梁加固板、中横梁都增加减重孔。提高外观视觉减重效果，既不影响底架强度，又达到减重目的，一举多得。
    2、上装部分
    对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。
    3、牵引销

    牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。一般是铬合金结构的钢锻制而成。
    针对不同载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上用90#，90T以上，为保险起见会用90#牵引销了。

   富士通半挂车选择知名厂家高质量的40Cr牵引销，使用寿命长，不容易磨损，价格为一般牵引销3倍，100%杜绝使用隐患。
    4、悬挂系统

    一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬架、空气悬架、刚性悬架（一线两轴）。
    富士通半挂车采用日式悬架，重量轻30公斤且材质好；所有拉杆长度一致，与拉杆的结合面为铣面，配合精度高，且能有效防止轮胎吃胎磨胎。
    5、行走部分
    半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥*受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连，用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
    富士通半挂车采用原厂广东富华桥，稳定可靠，减少维修费用，维护周期长，减少轮胎磨损。